Pilotované solární letadlo jako vrchol aerosalónu v Paříži

[ + ] 6 [6x] [ - ]

[zajímavé[x]]

Poznámka: Ikonka u tohoto článku je pouze ilustrační - jde o fotografii pořízenou při prvním zkušebním letu. Ale předpokládám, že prototyp solárního letadla Solar Impulse od té doby vypadá pořád zhruba stejně :-)

TečkaCZ o švýcarském projektu pilotovaného elektrického letadla poháněného solární energií, schopného přes den dobít baterie pro let v noci, informovala už před delší dobou. Od té doby proběhlo několik zkušebních letů - včetně nedávného přeletu na aerosalón v Paříži [www.solarimpulse.com].

Stavitelé letadla Solar Impulse nabízí na své domovské stránce informace v angličtině [www.solarimpulse.com] a tradičně zajímavé postřehy lze najít v související diskuzi na Slashdotu: Solar Impulse Airplane Makes Public Debut In Paris [science.slashdot.org].

Doufám, že v nadcházejícím období letních dovolených, kdy se řada z vás bude bezmocně potit v dopravních zácpách na dálnicích, si někteří z vás vzpomenou na vizi solárního, trvale udržitelného létání... jestliže se za posledních 100 let letadla vyvinula od prototypu bratří Wrightů až k Airbusu A380, tak proč by se během našich životů nemohlo z prototypu Solar Impulse jednoduše vyvinout běžně dopravní letadlo, kterému bude místo tankování paliva pro odstartování stačit dostatečně dlouho parkovat na slunci ? V kombinaci s dnešními možnostmi elektroniky (GPS, mobilní sítě, apod.) si navíc něco takového je možné představit i v individuálně použitelné verzi jakýchsi "osobních letadel"... která by nás osvobodila od hlučných letišť, hlučných dálnic i od závislosti na ropě...

1. moderujte článek kladně (v záhlaví nebo níže) nebo odstraňujte negativní přívlastky, se kterými nesouhlasíte
2. moderujte relevantní komentáře kladně (stanou se nedílnou součástí článku) a nesmyslné naopak záporně
3. napište pod článek sami pozitivní či přínosný komentář (pokud vím, tak většina autorů na webu má ráda komentáře)
4. uvažujte TečkaCZ-kovitě a používejte mikrosyntaxi v komentářích (používejte hashtagy, vkládejte odkazy nebo obrázky...)
5. uploadněte si ikonku ke své přezdívce, pod kterou komentujete články [www.gravatar.com] :-)
6. staňte se registrovaným komentátorem a moderátorem [COMMING SOON]
7. sdílejte tento článek v sociálních sítích a na diskuzních fórech (některé předem připravené možnosti viz níže)
8. followujte (sledujte, spřátelte si...) TečkuCZ v sítích [Identi.ca] [Twitter] [Google+] nebo odebírejte [RSS kanál]
9. zašlete Bitcoin dar dle vlastního uvážení (např. 0.01-0.1 BTC) na účet [19rriLx8vR19wGefPaMhakqnCYNYwjLvxq] :-)
10. zašlete peněžní dar dle vlastního uvážení (např. 1-10 CZK, VS=číslo článku) na transparentní účet [2900242944/2010]

Hodnocení článku čtenáři [ + ] 6 [6x] [ - ]

Skrýt hodnocené nebo méně

nejhodnejsiemhovoink (anonym) 4. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [provokativní[x]] → [/-/15388] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Pres sto let od Flyeru a znovu to cele zacneme znova a znova budeme mluvit o osobnich letadlech a pristi rok budeme koukat na jeho slavnostni prelet Atlantiku. Dalsi snilkuv tendencni idealistickej clanek, kterej zapomel na to, co se v a z letectvi za tech 100 let stalo. Hele je to hezky, ja to mam taky rad a hrozne rad si to zkousim na xplane, s beranama a pedalama, ale propana zname nejmin 20 dalsich elektrickejch projektu, vc. treba EADS Voltair nebo Boeing Fuel Cell Demonstrator, ktery maj daleko vetsi potencial pro tichou a bezropnou osobni dopravu, nez tenhle na gram spocitanej experiment za 100 milionu dolaru. xChaos 4. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [3x] [ - ] [informativní[x]] → [/-/15389] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet no a to já si myslím, že právě ty solární články by nakonec mohly být největší technologický předěl od vynálezu ohně... resp. jsou posledním pokračováním té "druhé linie" lidské technologie, kterou reprezentují třeba plachetní lodě, vodní kola, větrné mlýny, apod. (ono na tyhle vynálezy bývá v souvislosti s objevy ohně a kola často neprávem zapomínáno). od rozšíření těžby uhlí měl několik staletí navrch oheň - ale teď se může karta obrátit. zatím je většinou používáme dost neefektivně - asi jako když pračlověk zkoušel vyhřát jeskyni pomoci ohně rozdělaného před jeskyní. ale to nic nemění na tom, že solární panely jsou efektivnější, než třeba celá fotosyntéza - a tudíž mají šanci obstát v konkurenci čehokoliv přírodního - pálení dřeva nebo jiné biomasy, například, nebo i v konkurenci jakýchkoliv tažných zvířat, apod. nejhodnejsiemhovoink (anonym) 4. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] -1 [3x] [ - ] → [/-/15392] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet No budiz, nejaka nova generace, ale tohle je fakt onanie. Ber to tak, ze veskery ostatni zalezitosti kolem litani uz jsou vicemene vyreseny, letadlo si v zasade spocitas doma, tudiz tady nepiseme zadny kapitoly letectvi, ale technologii a materialu. Libovolnej kluzak te prijde na daleko mensi penize, naucis se pracovat s aerodynamikou, pohybovat se v mase vzduchu, szit s tou prirodou a vyuzivat to, co ti dava zadarmo. Jdi se nekdy mrknout do Letnan, kolik tam toho lita. Osobni letadla, ano :) fikus (anonym) 4. července 2011 ← komentářů 583 ☯☯ 78 [166x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] → [/-/15393] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet jeste lepsi by bylo tleskacovo letajici kolo nebo virnik na lidsky pohon. xChaos 4. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] -1 [3x] [ - ] [podivné[x] pravdivé[x]] → [/-/15396] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @nejhodnejsiemhovoink letová hodina u sportovních/rekreačních letadel je pokud vím dost drahá. a hraje v tom větší roli spotřeba paliva, než amortizace (často se lítá s i dost starými křápy...) @fikus no ano, pokud si budeš pro zábavu chtít udělat pár skoků někde na venkově na hřišti, tak možná... ale na dovolenou šlapacím vírníkem fakt nedoletíš. nejhodnejsiemhovoink (anonym) 5. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] → [/-/15401] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Kdybych mluvil o hodine a palivu, tak napisu 'libovolna hodina a palivo', ale ja napsal 'libovolnej kluzak' a to v prime souvislosti ve srovnani s tim predrazenym experimentem. Samozrejme pokud nutne potrebujes 24 hodinovou nezavislost na rope, tak je to pro tebe idealni stroj. U nas je hodina draha z mnoha duvodu a kdyz uz si vytahl to palivo, tak mi to neda a podelim se o jeden hezkej clanek http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=2748&kategorie=3 Kdybych chtel fakt moc litat, tak se radsi odstehuju :) xChaos 5. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] → [/-/15403] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Kluzák potřebuješ nějak dostat do vzduchu, jinak elektrická letadla mívají často vlastnosti kluzáků, aspoň částečně - viz http://www.pipistrel.si/plane/taurus-electro/overview - dokonce to dobíjejí solárním přívěsem, ale já bych radši články zabudoval do křídel... xChaos 5. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] → [/-/15404] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet http://www.pipistrel.si/news/big-victory-and-double-podium-for-pipistrel-at-parismadrid-g nejhodnejsiemhovoink (anonym) 5. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★★ [ + ] 2 [2x] [ - ] [informativní[x]] → [/-/15411] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Nejen ty http://solarchargeddriving.com/news/general-solar/627-the-bye-hawk-a-solar-powered-cessna.html xChaos 5. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] → [/-/15414] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet http://www.aircraft-certification.de/index.php/Electric_Aircraft.html nejhodnejsiemhovoink (anonym) 6. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [informativní[x]] → [/-/15419] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Je toho fakt spousta, hledej nejaky solar airplane nebo electric aircraft a najdes jich daleko vic; kdysi jsem pro xplane hledal vhodny glidery a cpal do nich v plane makeru slaby motory, ciste pro vyzkouseni, co by se dalo. Vsechno je to hodne podobny uz spousty let: baterie, solarni clanky, vaha atd. Je urcite hezky vypocitat a vejit se s materialem a financema do neceho jako Solar Impulse atd., ale jsou to jen vyjimky z pravidla. Mne se celkem libi Antaresy od Lange: nabijes, 13 minut stoupani a dolet podle schopnosti :) Delaj mimochodem i na fuelcellech. http://www.lange-aviation.com/htm/english/products/antares_20e/antares_20E.html http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_aircraft atd. nektery z nich jsou i v xplane, zkusim se podivat. xChaos 6. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] -1 [3x] [ - ] [informativní[x] nepřesné[x]] → [/-/15422] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet http://en.wikipedia.org/wiki/Eric_Scott_Raymond těch lidí se kolem toho motá jen pár - třeba tenhle amík, co to tlačil dopředu v 90.letech, se teď motá kolem solar impulse a navíc žije ve Slovinsku (sic - viz Pipistrel !). měl bych sakra taky začít něco dělat. fikus (anonym) 7. července 2011 ← komentářů 583 ☯☯ 78 [166x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] → [/-/15430] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet pekna shoda jmen, ja znam erica raymonda, ktery je znamy popularizator linuxu/unixu. xChaos 7. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] -2 [2x] [ - ] [offtopic[x]] Nekvalitní komentář! [zobrazit] ale proč to proboha někdo moderoval jako "nepřesné" ? marek (anonym) 7. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] 0 [4x] [ - ] [provokativní[x]] → [/-/15437] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet "...kterému bude místo tankování paliva pro odstartování stačit dostatečně dlouho parkovat na slunci...", "... osvobodila by nás od hlučných letišť, hlučných dálnic i od závislosti na ropě..." ... [celkem 1797 znaků] [zobrazit] "...kterému bude místo tankování paliva pro odstartování stačit dostatečně dlouho parkovat na slunci...", "... osvobodila by nás od hlučných letišť, hlučných dálnic i od závislosti na ropě..." Evergreen, možná už od dob Nicoly Tesly, možná ještě dřív. Všude kolem nás je nevyčerpatelné množství čisté energie zdarma. Slunce, vítr, volná energie (ať už je to cokoliv), perpetuum mobile již není hitem dne. Za jeden den dopadne na zem tolik slunečního záření, které by stačilo na... Kdybychom využili pouze x% větrné energie, pokrylo by to... Stačí všechny tyhle úžasné zdroje začít využívat a máme tu blahobyt pro všechny navždy. Proč se tak neděje? Protože zlé uhelné, ropné, jaderné a betonářské lobby, které zavádění nových technologií brání, aby si uhájily své pohádkové zisky a moc. Naštěstí pravda a láska zvítězila nad lží a nenávistí a dnes již ve velkém stavíme větrné a fotovoltaické elektrárny. Jak že je to s čistou levnou dostupnou energií pro všechny? Prudký nárůst cen elektrické energie a vznik nových fotovoltaických lobby žalujících stát, když jim chce skrouhnout absurdní dotace. Ať žije štědrý sociální stát pro solární barony! Na to je peněz dost. Podotýkám, že ty miliardy nekončí v rukách vědátorů, ale "podnikatelů". A to se ještě naplno nerozjel průser s biomasou. Proč se slibovaný a očekávaný zázrak nekoná? Buď se (staro)nové technologie začaly používat předčasně a nebo je to jeden z dalších historických omylů vzniklých na základě chybných předpokladů (posílám pozdrav Thomasi Malthusovi a Římskému klubu) a především ideologie. Vsuvka s článkem zdánlivě nesouvisející. Jedním z důvodů, proč v chudých zemích umírají hlady je mimo jiné také ten, že na obrovské rozloze hektarů se místo žrádla pro lidi a dobytek pěstuje dotované a prolobované žrádlo pro auta. xChaos 7. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [nedomyšlené[x]] → [/-/15438] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek ... [celkem 1103 znaků] [zobrazit] @marek zaprvé, biopaliva jsou fakt naprosto jiné téma, než FV. je to specificky evropská záležitost, za kterou se skrývá spíš snaha zuby nehty usilovat o potravinovou soběstačnost. biopalivům na rozdíl od FV nijak extra nefandím, rozhodně ne biopalivům I. generace - ty jsou spíš úlitba pro zemědělskou looby. to "umírání v rozvjových zemích" - kolaps místních ekonomik může paradoxně často způsobit i dlouhodobá potravinová pomoc, a kdyby se nepěstovaly biopaliva, budou se pěstovat nějaké plodiny pro export na Západ. lidi mohou umírat hlady stejně dobře i poblíž kávových či tabákových plantáží - a naopak, některé plodiny pěstované jako biopaliva lze alternativně aspoň skrmit. zadruhé - na solární létání nikdo po nikom žádné dotace nechce. letová hodina u malých letadel je dnes tak drahá, že by to mohlo být konkurenceschopné i samo o sobě... právě finta je najít takové využití solární energie, aby se obešlo bez dotací a aby naopak bylo schopné konkurovat na volném trhu. já věřím, že je to reálné...zvlášť při rostoucích cenách pohonných hmot... jen se to musí vzít ze správného konce. nejhodnejsiemhovoink (anonym) 8. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] → [/-/15446] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Zalozit to cely na drahy letovy hodine a jen kvuli palivu, to je fakt hrozne malo, navic 'shora'. Zacni tim, ze musis zvladnout hromady hodin vycviku, ze si sezenes hangarovani, zaplatis pojistku a nejlepe kdyz k tomu vsemu jeste nemusis dojizdet hromady kilometru nekam do aeroklubu stravit odpoledne (vetsinou na zemi). xChaos 8. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] -1 [3x] [ - ] [chytré[x] hloupé[x]] → [/-/15448] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet já zatím ještě létat nezkoušel, něco tuším.. ale prostě poměr času, kdy letadlo stojí na zemi * jak je velké ke spotřebované energii je prostě příznivější, než u elektromobilů. fakt tam ty solární panely dávají smysl solárni vzducholodi by byly taky fajn, to ano xChaos 8. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] → [/-/15449] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet teď koukám, že xChaos včera 20:37 bych si měl zmoderovat jako "blábol". Evropa samozřejmě zuby nehty usiluje o ENERGETICKOU soběstačnost, ne potravinovou (tu celkem má, jako jedinou... kombinace mírného pásma, intenzivního zemědělství a absence přelidnění dělá divy...). asi bych měl myslet, že "méně někdy znamené více" (méně texty, více kvality) nejhodnejsiemhovoink (anonym) 8. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] → [/-/15450] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Ja ti rikam, ze cena letovy hodiny neni az tak dulezita ve srovnani s tim, kolik tomu musis venovat casu a dalsich veci kolem, ze to je prave to a ne cena letovy hodiny z toho dela omezenou mensinovou zalezitosti a ty mi das bezvyznamne a vytahnes nejakej vycucanej pomer... Neco tusis, aha. To je moc dobre, pokracuj v tom. xChaos 8. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] → [/-/15451] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @nejhodnejsiemhovoink většinou platí, čím více máš volného času, tím méně máš peněz. proto je dnes zábavou chudých spíš cyklistika, než létání. ale právě mě zajímá, jaké faktory by to mohly změnit (třeba i pro mě - moje neochota vydělávat peníze je po všech těch letech myslím více než zřejmá....) nejhodnejsiemhovoink (anonym) 9. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] → [/-/15454] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Co se ti snazim vysvetlit je, ze tisicovka za hodinu je v podstate to nejmensi, co do toho vrazis. Ta tisicovka za hodinu neni to, co by te odradilo, ale naopak to, co do toho spoustu lidi prilaka. Treba C172R, ctyrmistne letadlo, ktere te, co ja vim, za... [celkem 1091 znaků] [zobrazit] Co se ti snazim vysvetlit je, ze tisicovka za hodinu je v podstate to nejmensi, co do toho vrazis. Ta tisicovka za hodinu neni to, co by te odradilo, ale naopak to, co do toho spoustu lidi prilaka. Treba C172R, ctyrmistne letadlo, ktere te, co ja vim, za nejakejch 6 hodin dopravi z CR na Sicilii (ciste pro predstavu, ve skutecnosti by to bylo nejakej chlup za hranici doletu), za jakoby tech asi 6000 korun, tj zpatecni letenka pro particku znamejch, osoba za 3000 Kc, pritom cesta autem by byla jen o malo levnejsi a trvala by nejmene 20 hodin. Jenze my vime, ze rocni fixni naklady jsou okolo 311kKc a protoze na te Sicilii chceme stravit 14 dni, zapocitame i polovicni mesicni fix, coz bude asi 13kKc, k tomu rozlozime ceny hodinovych prohlidek, to nam da dalsich asi 5kKc. Je jasny, ze poletime nejakym lowcostem, napriklad u wizz airu se dala jeste loni najit jednosmerna letenka do Katanie za 1kKc. Je to teda extrem, uznavam :) ale pokud ti jde skutecne o litani pro chudy... Hromadna doprava. Jen se teda popasovat s pouckama o jeji straslive skodlivosti pro zivotni prostredni no. marek (anonym) 10. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] -1 [3x] [ - ] [trefné[x] provokativní[x]] → [/-/15458] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @xchaos ... [celkem 2484 znaků] [zobrazit] @xchaos "biopaliva jsou fakt naprosto jiné téma, než FV" Patří do propagovaného mixu (FV, voda, vítr, biomasa) obnovitelných zdrojů, které by dle představ ekologů a zelených měli tvořit společně s chytrými sítěmi základ naší energetiky a nahradit uhlí, ropu, jádro. FV je z nich stále ještě v poměru nákladů na KWh nejhorší (což se může samozřejmě změnit) a navíc v noci nic nevyrobí a v zimě to taky není žádná sláva. "kolaps místních ekonomik (v rozvojových zemích) může paradoxně často způsobit i dlouhodobá potravinová pomoc" Politika rozvojových zemí a politika rozvinutých zemí vůči rozvojovým zemím je samozřejmě kapitola sama pro sebe. Myslel jsem to tak, že když bude potravin v naší globální vesnici méně, tak první, kdo se nažere bude nadřazený bílý muž a jeho nezávislá emancipovaná žena. "na solární létání nikdo po nikom žádné dotace nechce" Také se solárně nelétá a kromě pár technicky nepochybně zajímavých, třeba i úžasných projektů zatím nic rozumně použitelného hromadně vyráběného neexistuje. Jaký je u současných projektů poměr využitelné a celkové hmotnosti? Jsou schopny létat za každého počasí? Jaký je dolet? Jak dlouho "tankují"? Jaké by byli celkové provozní náklady, protože spotřeba paliva není nejenom jediný ale nemusí být ani dominantní náklad. Atd., atd. Vzducholodě by se mi líbily víc a dávaly by podle mě daleko větší smysl (nejenom, že nepotřebují koleje, silnice, ale ani letiště, nespadnou, když nesvítí a dojdou baterky). Jenomže tam je zase problém s rychlostí a s tím, že jsou to "obrovské krávy". Jak dopadly "královny moří"? Odrovnala je pomalost, protože nikdo již nehodlá přes Atlantik cestovat týden. "...proto je dnes zábavou chudých spíš cyklistika, než létání..." Velice správně řečeno, že "zábava" a nikoliv dopravní prostředek a spíše bych řekl, že je to zábava středních vrstev než chudých (tam bych dal pivo, fotbal a sex). Takže budování cyklostezek je dotace do zábavy. "...od rozšíření těžby uhlí měl několik staletí navrch oheň - ale teď se může karta obrátit..." Připomněl bych, že Slunce je také oheň svého druhu a fotovoltaika není nic jiného, než přímá přeměna části tohoto "ohně" na elektrickou energii zatímco dřevo, uhlí, ropa jsou "baterie", které v sobě naakumulovaly energii z tohoto "ohně", my ji spalováním přeměňujeme na teplo a teplo pak přeměňujeme na... Takže jediný smysluplný vývoj by měl směřovat k jaderné fůzi, který je bohužel již padesát let ve stádiu "už to skoro máme". rednex (anonym) 11. července 2011 ← komentářů 112 ☯☯☯☯ 74 [98x] ★ [ + ] 0 [4x] [ - ] [zajímavé[x] výstižné[x] blábol[x]] → [/-/15462] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek : "Všude kolem nás je nevyčerpatelné množství čisté energie zdarma" Aby tohle někdo někomu sliboval, musí nejdřív přijmout axiom, že cílem života je propálit co nejvíc energie a přitom odejít do hrobu s co největším pytlem zlata. Takových lidí bych politoval, kdyby se většinou nesnažili zmršit život i svému okolí. Jinak já osobně řadím létání v současně masovém měřítku mezi věci, které možná ekologická energetika neutáhne. No a ? Tak bude víc lidí ležet u rybníků, víc lidí trajdat na kole a vlaky, manažeří budou víc používat videokonference, atd. Toho se bojím nejmíň. Podobně kolo - lepší být zdravý a nezadlužený cyklista, než se nechat zdravotně a finančně huntovat nějakou kraksnou s kotlíkem na benzín. xChaos 12. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15463] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek s některými tvými výroky lze souhlasit , ale mě nezajímá "propagovaný mix". faktem je, že biopaliva mají většinou mizerné EROEI a konkurují potravinám - ale zase s nima dosáhneš zajímavé energetické hustoty, kterou jinak dosáhneš jen těžbou fosilních paliv. to je prostě fakt. mě zajímají OZE jako technický problém: tedy jejich technické parametry, jako EROEI nebo energetická hustota (a to ještě vztažená buď k jednotnce hmotnosti, nebo k jednotce objemu). v případě jejich ekonomiky mě pak samozřejmě zajímá složení nákladů - tedy kolik stojí materiál, kolik energie potřebná na výrobu, kolik přeprava, kolik lidská práce... xChaos 12. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [výstižné[x]] → [/-/15464] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek ad ten "rozvoj jaderné fúze" - to je podle mě prostě Nový Jeruzalém, Gorizonty komunizma, Utopie. Fúze má možná smysl v nějakých kosmických měřítcích - jako zdroj energie někde, kde už budeme moc daleko od Slunce. ale na Zemi si myslím, že jde z řady hledisek o slepou uličku - chystám o tom samostatný článek. nebojuju proti fúzi - jen se na ní nespoléhám a nevěřím jí. bude to mít nějaký háček.. asi jako když v 17. století nechápali, proč nejde vytvořit perpetum mobile, neznali termodynamické zákony, a tak to maloval kde kdo... xChaos 12. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [zajímavé[x] blábol[x]] → [/-/15465] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @rednex ... [celkem 1623 znaků] [zobrazit] @rednex já tě celkem i chápu, kam tím míříš... ale prostě kola mají svoje limity, solární elektrokola by prodloužila dojezd a umožnila možná jednotlivcům či skupinkám dojet na smysluplnou dovolenou... ale faktem je, že civilizace má hodně aspektů, hodně toho řeší e-zine Low Tech Magazine, o kterém chystám článek - jde o to, že létání hodně snižuje náklady (i energetické) zase tím, že nemusíš budovat nákladnou infrastrukturu (i největší letiště vlastně zaujímají zlomek rozlohy dálnic, s jejich tunely i mosty... nemluvě o tom, jak by fungovalo "osobní létání"...) - a vcelku létání je energeticky náročné hlavně kvůli požadovaným vysokým rychlostem (a ty jsou zase požadované z civilizačních důvodů!) ovšem létání (v relativně malých výškách, relativně malými rychlostmi, a relativně potichu) je teoreticky zajímavé, protože by (stížilo) hrát střední třídě její oblíbenou hru na vyloučení - peníze jsou jenom jednou z mnoha her o to, "kdo půjde z kola ven" - jinými slovy, v čem jsou lidé opravdu dokonalí, je "určovaní pořadí ve frontě" a "rozhodování, koho už na palubu nepustíme". to je samotným základem "civilizovanosti". dnešní globální civilizace je sice zdánlivě globální, ale ve skutečnosti je spíše "fraktální" než nějak kontinuálně "dvojrozměrná" necivilizované "nomádství" - existují důležité uzly a spojnice mezi nimi - ale mimo tuto síť je obrovské množství prostoru, kam by mohlo být možné expandovat, a nové formy dopravy, poháněné obnovitelnými zdroji, by umožnily alespoň individuální únik z "gravitace společnosti" - z celé té sítě zjevných kauzálních vztahů, před kterými dnes není úniku... xChaos 12. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] → [/-/15466] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek kdo jde dnes "střední třída" a kdo je "chudý", to je velice diskutabilní. fotbalové kluby vždy našly bohaté mecenáše, pivovary jsou významými zadavateli reklami... ale tradiční střední třída působící mimo "silové znalostní obory" (např. medicína, energetika, doprava) spíše chudne, co si budeme povídat... xChaos 12. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15467] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet eh ... v tom z 15:00 nějak slova "necivilizované nomádství" patřila spíš na konec marek (anonym) 12. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [výstižné[x]] → [/-/15468] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @rednex ... [celkem 1335 znaků] [zobrazit] @rednex "cílem života je propálit co nejvíc energie a přitom odejít do hrobu s co největším pytlem zlata" Pokud jsem to správně pochopil, vy prakticky žádnou energii nespotřebováváte. Žijete na samotě u lesa v přístřešku, který jste si zhotovil vlastníma rukama z okolních dostupných surovin, nepřipojeném k žádným rozvodným sítím a jste živ z přilehlé zahrádky a sbíráním lesních plodů. V tom případě smekám a obdivuji, stejně jako fakt, že tento svůj životní styl nikomu nevnucujete. Ano, je nesporná pravda, že nejméně energeticky nároční jsou v naší kultuře bezdomovci. Přesto bych se této cestě raději sobecky vyhnul. "víc lidí trajdat na kole a vlaky" Doplnil bych, že také existuje něco jako chůze. Jinak se obávám, že s tou ekologičností a úsporností vlaků to nebude tak jednoznačné. "lepší být zdravý a nezadlužený cyklista, než se nechat zdravotně a finančně huntovat nějakou kraksnou s kotlíkem na benzín" To je jistě zajímavá myšlenka, ale příliš nechápu kontext. Je to podobné jako kdyby jste tvrdil, že planeta Saturn je lepší než vepřové, protože z ní nehrozí cholesterol. Neznám prakticky nikoho, kdo by nahradil auto kolem, protože ve většině případů to prostě nejde. Za to znám spoustu lidí, kde auto plus kolo, kde auto na praktické či nezbytné použití a kolo na střechu auta a o víkendu na zábavu. marek (anonym) 13. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [zajímavé[x]] → [/-/15469] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @xchaos ... [celkem 1849 znaků] [zobrazit] @xchaos kdo jde dnes "střední třída" a kdo je "chudý", to je velice diskutabilní Doprava se dnes posouvající střední třída již zapomněla, že je produktem levice a sociálního státu a nikoliv historicky danou skupinou a halasně si kope vlastní hrob. Početná, silná a široká střední třída v dnešní (spíše nedávné) podobě (převážně dobře placení a hájení - často státní - zaměstnanci) opravdu vznikla až po WWII a nikdy před tím neexistovala. Slovo "zaměstnanec" má v latině stejný slovní základ jako žoldnéř nebo prostitutka - prostě ty nejnižší společenské vrstvy. Opravdoví chudí zde zatím ještě prakticky nejsou, takže se hovoří nevěda o čem. Střední třída místo bránění svých zájmů hraje hru na vyloučení - to je zajímavé, bohužel asi pravdivé. Ale obávám se, že potenciální létání žádnou velkou překážku nevytvoří stejně jako internet nevytvořil ani novou společnost ani novou ekonomiku (dlouhý nos na aynrandisty a Alana Greenspana a výjimečná a nechtěná poklona Klausovi). Jaderná fůze. " bude to mít nějaký háček.. asi jako když v 17. století nechápali, proč nejde vytvořit perpetum mobile, neznali termodynamické zákony, a tak to maloval kde kdo... " Jenomže jaderná fůze prokazatelně funguje. Stačí zvednout hlavu. Technologický pokrok, laciné a dostupné potraviny a energie, z toho mají profit především chudí. Bohatí žádný technologický pokrok nepotřebují. Pan hrábě nepotřebuje auto, neb má kočár se čtyřspřežím. Nepotřebuje žárovku na vypínač, neb armáda služebnictva se stará o zapalování a vyměňování svíček. Nepotřebuje kohoutek, ze kterého po otočení začne téct teplá voda, protože armáda služebnictva mu kdykoliv si vzpomene nanosí káď s právě tak teplou vodou, jak pan hrábě chce, jinak budou zbičováni. Neřeší efektivitu zemědělské produkce, neb jeho panství mu zaručuje denně čerstvou zvěřinu na hodovním stole. rednex (anonym) 13. července 2011 ← komentářů 112 ☯☯☯☯ 74 [98x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] [informativní[x]] → [/-/15471] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek "Všude kolem nás je nevyčerpatelné množství čisté energie zdarma" "Pokud jsem to správně pochopil, vy prakticky žádnou energii nespotřebováváte.Žijete na samotě u lesa v přístřešku..." Proboha, kde tyhle extrémní tvrzení berete? Na nich se hezky rozvíjí různé teorie, jenže v praxi má všechno své optima a nic není černobílé. Jsme připojeni na plyn, ale zjistil jsem že po létě na lešení s polystyrenem má náš dvougenerační dům (300m2 obytné plochy) spotřebu plynu odpovídající průměrné české spotřebě na 1,5 osoby. Jsme připojeni na elektřinu, máme mrazák 200l, dvě lednice, troubu, pekárnu, mikrovlnku, televizi, dva notebooky a zjistil jsem, že máme celkem spotřebu elektřiny odpovídající průměrné české spotřebě na 0,4 osoby. Na kole jezdím denně do práce, i finanční úspora je zjevná, 700Kč měsíčně za bus nebo ~3000Kč za provoz auta. Z pokroku mohou mít profit chudí, ale jak z kterého. Taková jaderná elektrárna je ideální zdroj moci pro maličkou vládnoucí oligarchii. Kdežto takový polystyren nebo FV panel si může koupit každý a úspory pak chybí v posilování centrální moci nejrůznějších parazitů. xChaos 13. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [informativní[x] offtopic[x]] → [/-/15472] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek všechno zajímavé (např. politické formy "kopání si vlastního hrobu": TOP09 je podle mě stranou lidí, co např. restituovaný majetek prodali a teď se bojí jen inflace a mají pocit, že miliony na účtě jim přece nemůžou dojít a musí jim vydělat další... [celkem 1793 znaků] [zobrazit] @marek všechno zajímavé (např. politické formy "kopání si vlastního hrobu": TOP09 je podle mě stranou lidí, co např. restituovaný majetek prodali a teď se bojí jen inflace a mají pocit, že miliony na účtě jim přece nemůžou dojít a musí jim vydělat další peníze - ne těch, co se o ten majetek dál starají a podnikají...) ...ale o té fúzi se fakt musím trochu rozepsat. ano, fyzikální princip fúze je nezpochybnitelný a krásný, to je bez debaty. problém s fúzí je ten, že energie se neuvolňuje ve formě elmg. záření - ale je předávána odletajícím neutronům ve formě kinetické energie. toto je trochu problém - protože energii těch neutronů jsme schopni využít pouze, když do něčeho narazí - a to do jádra jiného prvku, protože "nic jiného" v tomhle měřítku přiblížení ve v podstatě neexistuje ! - a předají tomu svojí energii: tím nárazem jádro jiné prvku rozvibrují = ohřejí, nebo zcela vyrazí z krystalové mřížky = odpaří. a toto je ten problém: pokud neutron vyrazí celý atom a neroztříští jeho jádro za vzniku nějakého izotopu, je to ještě celkem dobré (dochází "jenom" k mechanické degradaci daného materiálu) - ale min. část neutronů při kolizích jádra atomů "poškodí" a vzniknou přitom radioaktivní izotopy - úplně stejně jako při štěpení. proto bude nutné používat speciální "neutronůmvzdorné" materiály - např. lithium, apod. stejně tedy nakonec nějaký radioaktivní odpad vznikne - nikoliv jako produkt fúze, ale jako produkt degradace stěn reaktoru. nebudou ho taková kvanta, jako v bazénech Fukušimy - ale představa, že fúze bude zcela čistá, je dost iluzorní (a to zanedbávám legrácky jako možné úniky tritia do prostředí, apod. - je to sice svinstvo, ale má to krátky poločas rozpadu..) @rednex klobouk dolů ! a s vládnoucí oligarchií vs. decentralizací to vidím stejně ! xChaos 13. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15473] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek @rednex ...ad to nahrazení auta kolem.. to je skutečně možné jen v některých kontextech. já teď našel výbornou fintu, jak prorazit ven z centra Prahy (resp. z Břevnova) na kole směrem do údolí Berounky: přívozem od Mánesu na Císařskou louku, a potom... [celkem 1948 znaků] [zobrazit] @marek @rednex ...ad to nahrazení auta kolem.. to je skutečně možné jen v některých kontextech. já teď našel výbornou fintu, jak prorazit ven z centra Prahy (resp. z Břevnova) na kole směrem do údolí Berounky: přívozem od Mánesu na Císařskou louku, a potom s využitím nové cyklostezky podél Vltavy a Berounky až do Černošic a dál. A při cestě zpět mi lístek štípnutý na přívozu platí i v lanovce na Petřín: takže je to fakt ideální pro "turistické cyklisty", ke kterým se řadím - a ne pro "sportovce", kterým se líbí zapotit se a schazovat kila (ale vyhnout se autům v oblasti Smíchova by se asi líbilo i "sportovcům"). využívám toto pro výlety na chatu v oblasti Berounky - ale přeci jen, jako "dojíždění do práce" bych to moc neviděl - to se dá psychologicky zvládnout možná pokud se jede tak do 30 minut... Města jako Praha budou stejně určitým těžištěm politické a částečně i ekonomické moci, i při totální přechodu na decentralizované zdroje energie (FV na střeše, apod.), decentralizované platební systémy (Bitcoin, apod.) - vidím to tak, že i kdyby se zrušily národní státy a upadla moc velkokorporací, tak ve městech jako Praha bude pořád největší konkurence, nejkratší vzdálenosti mezi konkurujícími si alternativami (ve spoustě méně osídlených lokalit by růst cen ropy obnovil "lokální monopoly" v různých oborech) - zkrátka i v "postkapitalismu" si toho v Praze za Bitcoin lidé koupí nejvíc, a na tom kole budou mít největší výběr destinací ve svém dosahu. Tedy pořád bude existovat "ekonomická gravitace" velkých měst - dokonce růst ceny energií vytvoří zcela nové tlaky (zateplené činžovní domy budou ještě energeticky výhodnější než zateplené rodinné domky, apod.) Ta decentralizace má v sobě spoustu prvků, které jdou proti zájmům "střední třídy vytvořené sociálním státem". Ale celkově by to mělo být spíš tak, že města jsou "zábavnější" - zatímco dnes jsou pro spoustu lidí zaměstnání ve městech spíše otázkou holého přežití. rednex (anonym) 13. července 2011 ← komentářů 112 ☯☯☯☯ 74 [98x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] [informativní[x]] → [/-/15474] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @xchaos: Elektrokolo je skvělá věc. Pokud někoho šlapání nebaví, doporučuji. Nemá cenu moc přesvědčovat, chce to zkusit. Jedno jsem teď stavěl známému - nadšení. Jen mám trochu ještě obavy, jestli baterka vydrží uváděný počet cyklů nabití. Dali jsme ještě LiIon, ale kdyby nebyl spěch, tak bych vyčkal na nastupující LiFePo. Baterka je také ideální spotřebič pro fotovoltaický panel. Jinak já tu energetickou náročnost letu promyšlenou nemám. Jen laicky usuzuju, že tam bude plno jiných komplikací. Když doteď individuelně létalo s benzínem jen pár nadšenců, pochybuji, že s fotovoltaikou to bude lepší (viz. emh...). Jinak tomu ale zpovzdálí velice fandím Dík za poklonu. Beru si za vzor http://mypower.cz/ Zatím tam jen tiše čtu a šoupu nohama. Zatím jsem pořád ještě víceméně v bodě 1 - energetická optimalizace - rozkreslené rozvody a podrobné sledování spotřebičů. No a to s tou decentralizací mi vštípila teckacz a teď jen sbírám důkazy :) nejhodnejsiemhovoink (anonym) 13. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] -1 [3x] [ - ] [offtopic[x]] → [/-/15475] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Moderace se opet ukazala jako neco, co tu diskuzi bezvadne ladi. Namisto, aby dotycnej pochopil, ze zaporna moderace znamena 'brzdi', rozjede se jeste vic, protoze to vezme osobne a mame tu zase offtopic diskuzi plnou ideologickejch zvastu. Clanek jak z budovatelskyho magazinu, diskuze jak z proletarsky schuze a nejvic minusek dostanu pochopitelne ja, kdyz vyslovim svuj nazor :) Vitejte na tecka.cz xChaos 13. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [lživé[x] pravdivé[x]] → [/-/15480] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @rednex létání je energeticky náročné... ale to stavba dálnice nebo rychlostní železnice taky. a další věc je, že odpor vzduchu při rychlostech, kterými jezdí třeba francouzské TGV, španělské Velaro, německé ICE, apod., tedy 300-400 km/h se už blíží... [celkem 2564 znaků] [zobrazit] @rednex létání je energeticky náročné... ale to stavba dálnice nebo rychlostní železnice taky. a další věc je, že odpor vzduchu při rychlostech, kterými jezdí třeba francouzské TGV, španělské Velaro, německé ICE, apod., tedy 300-400 km/h se už blíží odporu vzduchu při létání, a u rychlostí 500 km/h už by odpor vzduchu byl hodně diskriminující - takže vysokorychlostní vlaky energeticky šetrné fakt nejsou (na rozdíl od tradičních) Low Tech Magazine poukázal na to, že pístové letouny 40. let 20.století byly v přepočtu na jednoho cestujícícho palivově daleko méně náročné, než pozdější tryskáče (tehdy nešlo o cenu paliva, ale spíš o dolet - přetížené letadlo naložené tunami paliva navíc by vůbec neodstartovalo, s menším množstvím paliva zase klesal dolet, takže tehdy se skutečně optimalizovalo). Dnes by dokázaly tuto hranici prorazit hlavně obří dálková turbovrtulová letadla - která ale v nabídce používaných typů jako jediná chybí. Např. turbovrtulové letadlo o velikosti A380 (nebo spíš větší), které by mělo prostor třeba pro 1000 spících cestujících, a dálkové trasy by míst 8-12h létalo 16-24h rychlostma okolo 400-500 km/h, by se zřejmě dostalo v přepočtu na jednoho cestujícího na 1/2 až 1/4 spotřebovaných pohonných hmot proti dnešnímu stavu (ještě menší rychlosti kolem 200 km/h už by byly na dlouhých trasách problém). Předobrazem takového stroje by mohl být bombardér B-36 Peacemaker nebo ruské Tu-96 Bear nebo i ruské nákladní i osobní turbovrtulové stroje éry přelomu 50. a 60. let. Při rychlostech kolem 400 km/h je letadlo méně namáhané, takže s použitím moderních kompozitních materiálů by mohla být konstrukce i obřích letadel opravdu velice lehká - asi lehčí, než u strojů létajících rychlostma 900 km/h, která se už blíží rychlosti zvuku. Dalších úspor se dá dosáhnout viz http://teckacz.cz/994 - kombinací více přístupů by se ušetřilo asi nejvíc. "Osobní létání" rychlostma kolem 200 km/h by ale v kombinaci právě třeba s křídly potaženými solárními panely mohlo mít fakt velký potenciál: v severním mírném pásmu jsou v létě dny opravdu dlouhé, a tedy "vyletět si na dovolenou" takovým letadlem by skutečně mohlo znamenat několik úspor současně: vyhneš se dopravním zácpám, nikdo kvůli tobě nemusí stavět dálnice, apod. - samozřejmě se nevyplatí takové letadlo vlastnit, protože během jedné sezóny si typicky bereš jednu dovolenou, tak kdyby solární letadlo spoluvlastnilo třeba 8 rodin, tak se od června do září po dvou týdnech postupně prostřídají... a milionové pořizovací náklady se najednou smrsknou pod cenu osobního auta. nejhodnejsiemhovoink (anonym) 13. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] [lživé[x]] → [/-/15485] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Pistove motory jednoznacne v 50. letech narazily na strop vykonu a spolehlivosti a prave to byl duvod pro otevreni proudove ery. Fakta: zpatky by se mozna vracel teoretik, ale nikdo, koho zajima rentabilita a poptavka. marek (anonym) 13. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15486] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @rednex ... [celkem 2843 znaků] [zobrazit] @rednex "Taková jaderná elektrárna je ideální zdroj moci pro maličkou vládnoucí oligarchii. Kdežto takový polystyren nebo FV panel si může koupit každý a úspory pak chybí v posilování centrální moci nejrůznějších parazitů." Sdělím vám tajemství. Elektřinu z jaderné elektrárny si může koupit každý, a vy ve vašem dvougeneračním domku to děláte - jak píšete - také (kupujete si mix). Že byste si s polyesterem a FV nevystačili? Přestaňte konečně posilovat centrální moc nejrůznějších parazitů, odpojte se a vystačte si s úspornější FV. Rád bych se seznámil s provozovatel autobusových linek ve vašem okolí protože k poměru 1:4 k osobní přepravě se zatím nikdo nedostal. A nebo ve vašich představách auto = čtyřicet let stará dvoutunová kráva s pětilitrovým benzínem. @nejhodnejsiemhovoink "Pistove motory jednoznacne v 50. letech narazily na strop vykonu a spolehlivosti a prave to byl duvod pro otevreni proudove ery." Spolehlivost a výkon nebyly hlavním problémem. Tím byla vrtule, která aby přenesla požadovaný výkon tak se musí buď zvětšovat průměr - nepřijatelná rychlost konce listů nebo přidávat listy - snižování účinnosti. Navíc účinnost vrtule klesá s rostoucí výškou neb řidší vzduch. Proto taky problém s hromadnou civilní dopravou, pro kterou je vyhrazena letová hladina ve výšce tuším 10km. @xchaos ""Osobní létání" rychlostma kolem 200 km/h by ale v kombinaci právě třeba s křídly potaženými solárními panely mohlo mít fakt velký potenciál" Nechme teď stranou ekonomickou a energetickou stránku věci a zamysleme se nad takovou banalitou, jako je parkování. Kam ty "osobní" letadla, která zabírají nesrovnatelně víc místa než auta a která musejí být v hangáru, protože by je odfoukl větší vítr, dávat? Kde startovat? Už vidím, jak na střeše paneláku parkuje stovka osobních letadel. "s vládnoucí oligarchií vs. decentralizací to vidím stejně" A kdo je ta vládnoucí oligarchie? Vláda, soukromé korporace? A jak chcete s rednexem tu decentralizaci zajistit, když svobodný trh směřuje právě opačným směrem? Regulací trhu silným státem? To už jsme tu měli, ne že by to vůbec nefungovalo, ale nějak se nám to moc nelíbilo, zavrhli jsme to a cestu zpátky nikdo nepropaguje. Jediné smysluplné a poctivé řešení je, jak jsem o pár řádek výš doporučoval rednexovi, nepodporovat to, neúčastnit se toho a odebrat vládnoucím oligarchiím ovečky a klienty. Jenomže o tom se akorát žvaní, sám to nikdo udělat nechce (kupodivu nikdo nechce mít tu správnou, 10x dražší elektřinu) a místo toho doporučuje, co by se mělo udělat. Jaderná fůze Mé fyzikální znalosti v tomto oboru nejsou na úrovni smysluplné diskuze. "stejně bude nějaký odpad" A proč by nebyl? Proč právě na jadernou energetiku se kladou nesplnitelné bezpečnostní a ekologické požadavky, když u všech ostatních variant jsme daleko zdrženlivější? xChaos 13. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [vtipné[x] lživé[x]] → [/-/15487] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @nejhodnejsiemhovoink myslíš "ideologickým žvástem" třeba mojí větu "problém s fúzí je ten, že energie se neuvolňuje ve formě elmg. záření - ale je předávána odletajícím neutronům ve formě kinetické energie" - jasně, chápu, že fyzika je vysloveně ideologická, budovatelská pavěda, vždycky jsem si to myslel... :-) xChaos 13. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] -1 [3x] [ - ] [pravdivé[x] strawman[x]] → [/-/15488] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @nejhodnejsiemhovoink reálně vyráběné pístové motory se dnes pohybují někde kolem poloviny max. teoretické účinnosti.... (že si neslyšel např. o šestitaktním dieselovém motoru ? proč se nepoužívá ? inu, nemáme materiály, které by ten dodatečný cyklus se vstřikováním vody neopotřebovával.. je to jakýsi hybrid dieselu a parního stroje...) xChaos 13. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [pravdivé[x]] → [/-/15489] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet ... a kromě toho je to celé blábol: mýlíte se i v těch vrtulích, i v účinnosti. turbovrtulový bombardér http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-95 má všechny parametry srovnatelné s moderními proudovými civilními letadly (rychlost, dostup, apod.). Akorát má díky nižší spotřebě paliva daleko větší dolet :-) poptávka po spacích letadlech, která by létala současné trasy 2x delší dobu není - je to začarovaný kruh, aerolinky neví, zda by lidé byli ochotni letět 2x tak déle, kdyby zaplatili třeba 2x tak méně. nárůst počtu méně solventních cestujících by asi byl i trochu politický problém. takže do toho nikdo nejde a létání je ve většině světa jen pro elity+střední třídu (s diskutabilní vyjímkou nejvyspělejších zemí, kam do téhle kategorie spadají v podstatě všichni, globálně vzato) xChaos 13. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15490] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek ve skutečnosti malá letadla nezabírají o tolik více místa, než větší osobní auta: spousta letadel má skládací křída, a běžně se přepravuje na přívěsech pro auta. ... [celkem 2088 znaků] [zobrazit] @marek ve skutečnosti malá letadla nezabírají o tolik více místa, než větší osobní auta: spousta letadel má skládací křída, a běžně se přepravuje na přívěsech pro auta. létání se k masovosti historicky několikrát přiblížilo - někdy to překazila válka, jindy nárůst ceny pohonných hmot, a větším problémem než místo zabrané letadly byl historicky spíš hluk. min. v USA a v Austrálii má individuální vzdušná doprava k masovosti velice blízko. tři kritické problémy - cena potřebné energie, hluk a bezpečnost - mají šanci na vyřešení právě až v poslední době. použitelné elektrické létání bylo až donedávna teoreticky nemožné - teprve nejmodernější typy baterií mají dostatečnou energetickou hustotu, a cena FV panelů neustále klesá. Elektrické letadlo dobíjené pomocí FV panelů v křídlech tedy skutečně dává smysl až posledních cca 5-10 let - do té doby to bylo scifi. Elektromotor současně řeší i problém hluku. No a poslední problém - bezpečnost - zase efektivně řeší jiné vymoženosti rozšířené v posledním desetiletí: GPS, mobilní sítě a všeobecně dostupný výpočetní výkon. Vhodný program pro běžný smartphone by zajistil i úplně amatérskému pilotovi bezpečnější prostředí, než jaké měl pilot dopravního letadla ještě v 70. letech 20. století.... Některé "úlety" bohatých excentriků (typu různé ty cesty balónem kolem světa, apod.) naráží na faktická omezení, kterým je běžný člověk spoután ve svém počínání: čas, peníze, povolení, apod. Ale civilní létání je něco jiného: existuje rozsáhlá síť aeroklubů a malých letišť, která už desetiletí vzhledem k obrovským nákladům stagnuje a je využívána jen nadšenci, kteří často udržují v provozu i desítky let staré typy letadel v této třídě. Ale co když se objeví nová vlna letadel s úplně jinou ekonomikou provozu a úplně jinou mírou elektronického zabezpečení ? Možná je nová technologická revoluce za rohem, a řešení pro peak-oil je někde úplně jinde, než si myslíme. Co když cena jedno km ujetého osobním autem na dálnici bude neustále růst - ale cena jedné letové hodiny solárně elektrických letadel bude neustále klesat ? nejhodnejsiemhovoink (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] [nepřesné[x]] → [/-/15492] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet xchaos: Rekl jsem v 50. letech. Tohle je fakt trolling nebo si to neuvedomujes :) Tu-95, ok, precetl sis nejakej clanek a tam to na cisla pasovalo a ted nam ukazujes, ze jsme vsichni blbi a ty tomu rozumis. Pritom jeste 3.7. si tu mlel neco o... [celkem 564 znaků] [zobrazit] xchaos: Rekl jsem v 50. letech. Tohle je fakt trolling nebo si to neuvedomujes :) Tu-95, ok, precetl sis nejakej clanek a tam to na cisla pasovalo a ted nam ukazujes, ze jsme vsichni blbi a ty tomu rozumis. Pritom jeste 3.7. si tu mlel neco o konkurenceschopnosti Solar Impulse. Co si mam asi tak myslet? Asi ze si prozrel a objevil zapomenutej klenot. Fajn, jdi na flightsim.cz a zkus treba pokecat s lidma, kteri jeste nedavno litali se 154kama (ktery jsou na tom pres cisla podobne dobre). marek jinymi slovy rikas totez co ja. Ano, zjednodusil jsem si to :) nejhodnejsiemhovoink (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] [vtipné[x]] → [/-/15493] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet xchaos dal jsem ti 'pravdive' za tu prvni vetu... rednex (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 112 ☯☯☯☯ 74 [98x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15495] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek: autobus x auto. Za autobus zaplatím 20Kč x 40 jízd měsíčně. Celkem 800Kč. Je to 12km, měsíčně 480km. Ve výpočtu nákladů na provoz auta se asi budeme lišit a uznávám, že je to dost volná cifra. Někdo může pojištění rozpustit v 50 000km/rok, nikdy nebourá, veškerý servis a shánění náhradních dílů po vrakovištích do za pakatel koupené ojetiny je pro něj zábavným koníčkem, a je taky na 800Kč (1,60Kč/km), protože započte jen benzín při 5l/100km. Já jsem uvedl 3000Kč (6Kč/km) jako jeden z nižších odhadů z http://auto.idnes.cz/spocitejte-si-kolik-stoji-provoz-auta-dxy-/auto_ojetiny.aspx?c=A070528_105504_auto_ojetiny_fdv Osobně bych ale do práce nejezdil, pokud by mi nějaký spolujezdec nenabídl minimálně 10Kč/km. Řízení a starost o auto mě nebaví, do nákladů bych si započítal všechno od benzínu přes veškerý čas po zabraný prostor na dvorku. Ani taxík vás nesveze za míň jak 20Kč/km a ví proč. Má navíc prostoje, přejezdy a platí daně. marek (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15497] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @rednex kolo vs. auto ... [celkem 1252 znaků] [zobrazit] @rednex kolo vs. auto Jezdit denně 12 km do práce, kde jste celý den a nikam jinam již necestujete autem je opravdu zbytečné a neefektivní. Dá se to ujít i pěšky a ušetříte ještě víc, pokud vás netrápí a nezapočítáváte čas. V zimě nebo za hnusného počasí pravděpodobně dáte přednost autobusu. Nicméně pokud je to 20 a více kilometrů a rozumné spoje v rámci hromadné dopravy neexistují, tak se prostě bez auta neobejdete. Pokud jste řemeslník, OSVČ, tak to bez auta taky nejde, protože těžko budete klienty objíždět na kole s připojeným dvoukolákem na kterém budete mít přivázaný štafle, naložený dráty, roury, vrtačky, antény atd. Pokud vaše práce vyžaduje, abyste byl v obleku, tak kolo taky asi nebude to pravé. Předpokládám, že zásobování 200l mrazáku, dvou lednic, pekárny, trouby surovinami ve vašem dvougeneračním domku také neřešíte cyklodopravou, takže i vy služeb auta nepřímo využíváte, neobejdete se bez nich, akorát, že se stará a platí to někdo jiný. Stejně tak v případě, že doprava autobusem je dotována (spoje si u přepravce objednávají obce, které na to dostávají příspěvek ze státního rozpočtu), tak za vás část nákladů na dopravu platí někdo jiný. Např. dle údajů DP by lístek na pražskou MHD stál, kdyby nebyl dotovaný 70-80 Kč. xChaos 14. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] -2 [2x] [ - ] [nepřesné[x] troll[x]] Nekvalitní komentář! [zobrazit] @nejhodnejsiemhovoink kdybys nebyl aspoň občas vtipný, budu muset vymyslet nějaký způsob, jak tě zabanovat úplně :-) xChaos 14. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15506] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @nejhodnejsiemhovoink Solar Impulse je extrém, je to technologický demonstrátor - předvádí, že solární panely nejen, že udrží přes den letadlo ve vzduchu - ale SOUČASNĚ stihnou přes ten den i dobít baterie, aby ho udržely ve vzduchu i v noci. já mám pochopitelně skromější vizi: letadlo, které poté, co třeba den parkuje na sluníčku, naakumuluje dost energie na start - a POTOM se pomocí solárních panelů udrží za světla ve vzduchu. a večer musí přistát. to je daleko reálnější, Solar Impulse je megalomanie, "tour de force". nejhodnejsiemhovoink (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15508] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Za 'nepresne' a ostatni podobne laxni moderace bez vysvetleni odted davam 'nepresne' na libovolny jiny prispevek. Nemam jinou moznost, jak se s touhle absurdni a zneuzivanou moderaci vyporadat. marek (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] 0 [2x] [ - ] [trefné[x]] → [/-/15509] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @rednex auto vs. autobus ... [celkem 1330 znaků] [zobrazit] @rednex auto vs. autobus Dle http://www.mesec.cz/clanky/kolik-nas-skutecne-stoji-provoz-auta/ jsou náklady na provoz osobního auta 4,86 Kč/km. Dle DP Ostrava (http://www.enviweb.cz/clanek/doprava/86957/elektricky-autobus-sor-libchavy-navstevuje-nase-mesta) jsou náklady 28,80 Kč/km u naftového autobusu, 31,90 Kč/km u elektrobusu a 41,50 Kč/km u trolejbusu. Dle http://dopravni.net/mhd/5958/kam-se-hodi-tramvaje/ jsou náklady 50 Kč/km u městských nízkopodlažních autobusů, 25 Kč/km u příměstských vysokopadlažních autobusů a 56 Kč/km u tramvaje. Když si tato čísla srovnáte a porovnáte, tak dostanete celkem zajímavé výsledky. Že osobní doprava není ve srovnání s hromadnou zdaleka tak nehospodárná, jak se tvrdí (u hromadné dopravy bude z principu vždy část provozu vytížena méně než jeden člověk v autě), při čtyřech lidech v autě je to 1,20 Kč/osobokilometr, přičemž osobní doprava mi dává nespornou přidanou hodnotu v tom, že si mohu zajet kam chci a ne pouze tam, kde provozovatel určil stanice. Že nafta (která se samozřejmě bude stále zdražovat) stále ještě vede nad elektřinou (která se díky FV a ostatním obnovitelným zdrojům bude zdražovat ještě víc). V zemích, kde si příliš nehrají na dotace (USA) se hromadná doprava pěstuje v nesrovnatelně menším měřítku než tam, kde se toho dotuje a přeregulovává mraky (EU). marek (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 100 ☯ 34 [252x] ★ [ + ] -1 [1x] [ - ] → [/-/15511] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @xchaos ... [celkem 1708 znaků] [zobrazit] @xchaos "já mám pochopitelně skromější vizi: letadlo, které poté, co třeba den parkuje na sluníčku, naakumuluje dost energie na start - a POTOM se pomocí solárních panelů udrží za světla ve vzduchu. a večer musí přistát. to je daleko reálnější, Solar Impulse je megalomanie, "tour de force". " I u té skromnější vize mi vychází rozpětí křídel min. 30m (SI má 63m) na jednu přepravovanou osobu, což zabírá opravdu víc místa než osobní auto a na přívěs za osobák to opravdu nesložím. Navíc složená FV křídla asi moc dobíjet nebudou. Problém není s elektropohonem. Malé funkční elektroletadlo při dnešních technologiích asi žádný problém nebude. Pořídil jsem malý vrtulníček a větší dvoumotorové letadýlko s kolmým startem na baterky a žasnul, jak to funguje. S letadýlkem se dá na jedno nabití lítat (a to opravdu lítat) dvacet minut. To bych před dvaceti lety pomocí plochých baterií a motorků Igla Gonio opravdu nepostavil. Tohle http://www.akumoto.com/ má již také velice sympatické parametry. Ale musíš prostě prozatím zapomenout na tu stále ještě extrémně drahou a neefektivní fotovoltaiku. ) Možná by stálo za to si spočítat, jak by vypadal proud FV letadel mezi Prahou a Brnem, který by na sebe převzal provoz D1. Možná by byl tak velký, že by zakryl Slunce a přestaly by fungovat pozemní FV elektrárny. Ad vrtule Ne, vrtule v řidším vzduchu opravdu nižší účinnost má a možná to bude i jeden z důvodů, proč se nepoužila k dopravení člověka na Měsíc. Velká turbovrtulová letadla (Tu 114) již dnes nevyrábí ani Rusko a zřejmě měli důvody, proč od tohoto náhradního a nepochybně zajímavého, úspěšného a funkčního řešení opustilo a důvod asi nebyl v malé rychlosti (770 cestovní, 870 max). xChaos 14. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/15512] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @marek jj. elektrický vrtulníček jsem dostal od bráchy jako dárek :-) ... [celkem 2280 znaků] [zobrazit] @marek jj. elektrický vrtulníček jsem dostal od bráchy jako dárek :-) úvaha o místě zabraném autem vs. letadlem je zhruba tato: "zaparkovné" letadlo jistě zabere více místa, než auto, zvlášť pokud mají FV panely v křídlech vyrábět elektřinu, to ano. ale _jedoucí_ auto trvale zabere místo odpovídající (velmi zhruba) své brzdné dráze + rychlosti * reakční době řidiče... ve městě s předepsanými 50 km/h to není tak zlé, ale přesto budeš překvapen, jakou rozlohu (byť pohybující se) automaticky zabereš jenom tím, že auto uvedeš do pohybu... a jakmile bys tento prostor před sebou neměl k dispozici, musíš zpomalit, zastavit... takže nejzákladnější úvaha, že to solární letadlo buď parkuje nebo je ve vzduchu okamžitě vede k zjištění, že s celkovou zabranou "hodinoplochou" to bude dost zajímavá: u auta bude zabraná "hodinoplocha" tím větší, čím více bude v pohybu a čím méně bude parkovat - zatímco u letadla to bude s "hodinoplochou" přesně naopak - čím více bude ve vzduchu, tím méně bude zabírat místa na zemi ! a u solárního letadla jsi v létě přes den ve vzduchu zadarmo (náročný je jen start). paradoxem solárních letadel by tedy byla v podstatě negativní cena letového hodiny: solární letadlo by muselo zřejmě platit nějaký "letištní parkovací poplatek", když by překáželo na zemi na letišti a dobíjelo se - ale jakmile by jednou bylo ve vzduchu, tak by si ušetřil tím víc, čím dále by letěl a čím více by si odložil placení dalších letištních poplatků! takže si toto převeď do nějaké podoby "plane-sharingu" spojeného s "fly-away" schématem: majitel solárního letadla má zájem udržet ho co nejvíce času ve vzduchu, kde to má zadarmo, a co nejméně času v podmínkách, za které musí platit. Ovšem letadlo má současně nějakou amortizaci - tedy, pravděpodobně se bude pronajímat za téměř konstantní cenu, bez ohledu na to, na kterém letišti si ho vyzvednete a na kterém vrátíte. a tato cena bude právě díky omezené kapacitě letišť zřejmě překvapivě nízká ! od turbovrtulových letadel se neupustilo: jenom se používají pro menší výšky a rychlosti a celkově menší letadla - na lety na menší vzdálenosti, po Evropě. na krátké vzdálenosti je to výrazně ekonomičtější i dnes. na ty delší vzdálenosti je to složitější, ale nějaké lokální optimum by se zřejmě dalo najít. xChaos 14. července 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 1 [1x] [ - ] → [/-/15513] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet How to convert an electric scooter to a solar scooter http://www.gizmag.com/go/4430/ nejhodnejsiemhovoink (anonym) 14. července 2011 ← komentářů 168 ☯ -37 [255x] ★★★★★ [ + ] 9 [9x] [ - ] [cool[x] inspirativní[x]] → [/-/15521] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet http://www.popsci.com/technology/article/2011-07/video-new-conductive-ink-prints-solar-panels-regular-paper Chtelo by to nejaky univerzalni topicy, tohle uz nejde... Nejenze hledam kdejakou zminku a linky pod uplne nesouvisejicima clankama, navic na zdech musim pokazdy prepinat filtry. Tagy pro linky, hledani v linkach atd. xChaos 14. září 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/16303] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Trochu šílené URL, ale mělo by odkazovat na video z letu Solar Impulse nad Paříží http://vod.infomaniak.com/share.php?url=http://vod.infomaniak.com/redirect/solarimpulse_vod/clips_db-1718/mp4-226/2011_09_13bestoff_h264.mp4&duration&player=464&vod=35&preloadImage=http://vod.infomaniak.com/redirect/solarimpulse_vod/clips_db-1718/mp4-226/2011_09_13bestoff_h264.jpg&wmode=direct&width=533&height=300&bEmbed=1&sPreview=http://vod.infomaniak.com/redirect/solarimpulse_vod/clips_db-1718/mp4-226/2011_09_13bestoff_h264.jpg&iFolder=1718&file=2011_09_13bestoff_h264&text=2011_09_13bestoff_h264&sBacklink&related=undefined&title&description xChaos 14. září 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/16305] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @nejhodnejsiemhovoink o solárních panelech tisknutelných na papír TečkaCZ referuje už dlouho, nepřišel si sem s ničím novým, viz: http://teckacz.cz/963-Papirove-solarni-clanky-a-ultratenke-baterie-ze-sinic oldshattemhand (anonym) 14. září 2011 ← komentářů 49 ☯ 24 [96x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/16310] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Ja bych to moc nesrovaval. Ty tam pises koncem kvetna neco o vzdalene budoucnosti a to moje vychazi z artikulu MIT z pocatku cervence. Ted nemam kdy to rozebirat a nerad bych se dopustil nejakych nepresnosti, ktere by vyustily v negativni moderaci, takze pokud o to mas skutecne zajem, tady jsou linky a kazdy si muzeme udelat predstavu podle sveho. Kazdopadne diky za more llliiinnnkkkzzzzz http://web.mit.edu/newsoffice/2011/printable-solar-cells-0711.html http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/adma.201101263/abstract xChaos 14. září 2011 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/16315] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet http://www.rozhlas.cz/leonardo/technologie/_zprava/946578 Francouzský letecký inženýr Pascal Chretien 12. srpna jako první pilot na světě vzlétl s plně elektricky poháněnou a navíc autonomní helikoptérou, kterou si sám navrhl a postavil. xChaos 12. dubna 2012 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/18937] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet Solar Impulse se brzy pokusí o let ze Švýcarska do Maroka http://www.zakruta.cz/magazin/stalo-se/11241/solar-impulse-se-brzy-pokusi-o-let-do-maroka/ http://www.avweb.com/avwebflash/news/solar_impulse_morocco_flight_206474-1.html http://www.energymatters.com.au/index.php?main_page=news_article&article_id=3140 tagy #transport #solar #energy #aerospace xChaos 12. dubna 2012 ← komentářů 5514 ☯ 2 [3048x] ★ [ + ] 0 [0x] [ - ] ← pro ohodnocení komentáře se není nutné nikde registrovat → [/-/18938] ← na komentář můžete odpovědět nebo ho sdílet @xChaos Another plane is being constructed by the Solar Impulse team using 22,000 SunPower’s Maxeon solar cells. The cells will be incorporated into the plane’s wings and horizontal stabilizer, with each producing an efficiency of up to 24%.

Pozor, vložením komentáře souhlasíte s pravidly hry TečkyCZ! [zobrazit pravidla] →

1. Uživatelé Internetu smějí komentář anonymně moderovat způsoby, o kterých rozhodne provozovatel webu (dále jen Provozovatel).
2. Komentáře bez uvedení e-mailové adresy autora budou viditelně označeny jako anonymní.
3. Provozovatel odstraní komentář pouze na základě a) e-mailem ověřené žádosti autora nebo b) rozhodnutí soudu České Republiky.
4. Provozovatel nenese odpovědnost za způsob, jakým uživatelé Internetu budou na komentář reagovat.
5. Provozovatel smí libovolně šířit komentář pod licencemi typu GNU-FDL, Creative Commons, apod. (cokoliv se mu bude hodit více).
6. Provozovatel smí libovolně měnit pravidla moderace příspěvků (včetně pravidel implicitní moderace nového příspěvku).
7. Provozovatel smí archivovat e-mailovou adresu uvedenou u příspěvku (ale nezpřístupní jí třetí straně jinak, než jako MD5 hash).
8. Provozovatel smí archivovat IP adresu, ze které byl vložen komentář (ale nezpřístupní jí třetí straně).

Ochrana proti spambotům - tři-krát-tři je ... ? (napište číslicí - nemělo by byt potřeba při zapnutém JavaScriptu)

Nekopírovat nikam Kopírovat na Identi.ca Kopírovat na Twitter Sociální síť (přihlaste se předem, 1. řádek<=96 znaků=status, zbytek=odkaz)
Držím se tématu Píšu na zeď vzkazů Píšu na zeď odkazů Chci dělat bordel !!!! :-) Offtopic resolver (týká se odpověď původního tématu, nebo patří jinam?)
Přezdívka (povinně) - nepoužívejte speciální znaky, mezery=podtržítka
E-mail (volitelně) - nebude zobrazen, zobrazí se ikonka z [www.gravatar.com]

Nelze použít HTML [zobrazit mikrosyntax] →

1. Konce řádků budou zachovány
2. Systém se pokusí o autodetekci platných URL (například http://www.domena.tld/cesta)
3. Vložení obrázku do textu: +URL (prozatím nelze kombinovat s vložením odkazu)
4. Odkaz na jeden konkrétní příspěvek: @přezdívka:id (předvyplňuje se automaticky při psaní odpovědi)
5. Odkaz na aktuální příspěvky pod danou přezdívkou: @přezdívka
6. Odkaz na aktuální příspěvky obsahující daný tag: #hashtag (hashtag má minimálně 4 znaky)
7. Zvýraznění části textu: *text*

Nápověda: ve vlastním zájmu uvádějte u komentářů pouze funkční a dostupnou e-mailovou adresu. Přezdívku, která je jednou spojená s konkrétní e-mailovou adresou, už nyní nelze bez zásahu administrátora serveru spojit s jinou adresou. Uvedením neplatné e-mailové adresy si v budoucnu znemožníte upload ikonky i možnost použít některé další chystané neanonymní funkce vázané na uvedení platné e-mailové adresy.

•  
• Komentáře →

• TALK - Nejnovější
• BUZZ - Ohodnocené
• BEST - Nejlepší nové
• Nejlepší relativně ★★★
• Nejlepší absolutně ★ NN
• Kontroverzní [NNx]-|NN|
• Nejdelší komentáře
•  

• Nástěnky →

• CHAT - Zeď vzkazů
• LINKS - Zeď odkazů
• TROLL - Dům hádek
•  

• Debaty →

• WALL - Nejnovější
• BUZZ - Ohodnocené
• Nejlepší relativně ☯☯☯
• Nejlepší absolutně ☯ NN
• Kontroverzní [NNx]-|NN|
• Nejvíce komentářů
• Kvalitní komentáře
• Nejvíce znaků
•  

• Články →

• HOME - Nejnovější
• BUZZ - Ohodnocené
• Nejzajímavější ★ ☯ NN
• Nejlepší relativně ★★★
• Nejlepší absolutně ★ NN
• Kontroverzní [NNx]-|NN|
• Nejčtenější průměrně
• Nejčtenější via Twitter
• Nejčtenější via Google
• Nejčtenější via Seznam
• Nejčtenější via NYX
• Nejčtenější via Facebook
• Nejčtenější via RSS kanál
• Všechny články
•  

• Ročníky →

• Nejčtenější v roce 2012
• Nejčtenější v roce 2011
• Nejčtenější v roce 2010
• Nejčtenější v roce 2009
• Nejčtenější v roce 2008
• Nejčtenější v roce 2007
• Nejčtenější v roce 2006
• Nejčtenější v roce 2005
• Nejčtenější v roce 2004
• Nejčtenější v roce 2003
• Nejčtenější v roce 2002
•  

• Rubriky →

• Akce, plány, termíny
• Audio, video, písemno
• Dojmy a pocity
• Experience
• Globální vesnice
• HowKnow
• Hrobor a smrtor
• Kosmír a věda
• Linux a internet
• Nesmrtelní chrousti
• Pí-ár a spam
• Povídky a fikce
• Samohyby
• Slunce, vítr, voda
• Technologické úlety
• TečkaCZ
• U.R.Log
• Vyšší dívčí
• Y2K012 bug
• Zátoka Pirátů
•  

• RSS kanály →

• RSS nových článků
• RSS komentářů (digest)
• RSS komentářů (<2 kB)
• RSS k. (24h >-1 digest)
• RSS k. (24h >-1 <2 kB)
• RSS tisk 7d+komentáře
•  

• Vzhled →

• DARK - Underground
• BIG - Alternative
• RED - Radical
• SERIF - Conservative
• LIGHT - Mainstream
• IVO - Seznamovič
•  

• Ostatní →

• Editorial, kontakt
• Statistiky obsahu
• Statistiky Toplist.cz
• Statistiky webserveru
• TečkaCZ na Identi.ca
• TečkaCZ na Twitteru
• TečkaCZ na Google+
• Transparentní účet u Fio
• Redakční systém