TečkaCZ - Čím nahradit ropu - část 4: plachetnice nové generace

POZOR! Tento článek byl naposledy aktualizován před více než dvěma lety!

Je možné, že následující stránka obsahuje odkazy, které dnes již nejsou funkční, nebo že některé informace uvedené v tomto článku se v průběhu času ukázaly jako prokazatelně chybné. Pokud jakoukoliv podobnou závadu zjistíte, tak neváhejte napsat co nejpřesnější popis závady do veřejného komentáře pod článkem: redakce TečkyCZ nové komentáře neustále sleduje, a to i pod těmi nejstaršími články. V celé řadě případů lze chyby snadno opravit - např. se stává, že video na YouTube bylo smazáno a znovu nahráno pod jiným id. V jiných případech někdo zase zakáže embedovaní videa, která přitom existuje ve více kopiích, nebo se z webu ztratí stránka umístěná na negarantovaném freehostingu, zatímco původní autor stránek si mezitím zaregistruje vlastní doménu, atd.

Děkujeme všem, kteří pomáhají opravovat chyby ve starších webových stránkách a udržují tak Internet naživu - redakce TečkyCZ.

Čím nahradit ropu - část 4: plachetnice nové generace

Plachetnice byly nepochybně nejúžasnějšími a nejromantičtějšími dopravními prostředky všech dob. K jejich kouzlu určitě příspívala i jejich nesmírná energetická autonomie během dlouhým měsíců platby: plachetnice sice využívaly sílu lidských svalů, jenže na rozdíl od starověkých a středověkých veslic (galér) nikoliv přímočaře, v podobě brutální otrocké dřiny, ale v podobě vysoce kvalifikované týmové práce námořníků a navigátorů. Tým kvalifikovaných zaměstnanců - námořníků v čele s kapitánem se pak v podstatě stal předobrazem novodobé dělby práce a novodobých ekonomických vztahů.

Už během předchozích ropných krizí se spekulovalo o renesanci plachetnic ovlivněných novými technologiemi. Oproti futuristickým nákresům z 80. let, na kterých se vyskytovaly konvenční celokovové dopravní lodě vybavené jakýmisi speciálními asymetrickými rotujícími válci je dnešní koncepce výrazně jednodušší, a dá se říci, že i značně elegantní.

Moderní plachetnice se obejdou bez stožárů, protože budou využívat energii větrů vanoucích v různých výškách nad hladinou pomocí jakýchsi obřích vlečných draků/padáků [www.msnbc.msn.com]. Proč se tenhle způsob pohonu dosud v historii neobjevil, to netuším: možná by klasické přírodní materiály měly problém např. s pádem tažného draka do moře a jeho následným nasáknutím mořskou vodou, možná by nebyla únosná manuální stabilizace tažného draka ve větru, bez pomoci elektroniky. Každopádně ovládání tažného draka se jeví značně méně náročné na fyzickou práci posádky, ale o to náročnější na řízení draka, ale pravděpodobně by nebylo únosné bez řídícího software, který bude zřejmě podstatnou součástí dodávky od firmy SkySail, která tažné draky hodlá dodávat.

Lodě by díky tažným drakům měly být schopné ušetřit až třetinu paliva. To zní jistě zajímavě - ale přeci jenom, klasické plachetnice se po mořích pohybovaly zcela bez paliva. Jenže dnešní doba je rychlá, a vize několikaměsíčního pobytu na moři dnes už zřejmě není přijatelná ani v případě dopravy nákladů - resp. potřebná ropa je stále ještě levnější, než pracovní síla kvalifikovaného týmu námořníků, potřebného pro obsluhu plachetnice.

Nápověda: ve vlastním zájmu uvádějte u komentářů pouze funkční a dostupnou e-mailovou adresu. Přezdívku, která je jednou spojená s konkrétní e-mailovou adresou, už nyní nelze bez zásahu administrátora serveru spojit s jinou adresou. Uvedením neplatné e-mailové adresy si v budoucnu znemožníte upload ikonky i možnost použít některé další chystané neanonymní funkce vázané na uvedení platné e-mailové adresy.